上市近5年，傳祺M8累計銷量突破20萬輛。作為廣汽傳祺品牌高端化戰(zhàn)略下打造的旗艦MPV，傳祺M8陸續(xù)推出了領秀版、大師版、四座版、福祉版等車型，打造出國內(nèi)最為多元化的高端MPV矩陣。日前，傳祺M8宗師系列正式上市，其定位于大師版之上，瞄準30萬+豪華MPV市場。新車共推出了5款車型，官方指導價格為26.98萬元-34.28萬元，有燃油和雙擎油電混動動力可選。自今年8月亮相以來，傳祺M8宗師引發(fā)廣泛關注。預訂開啟至今，不足一個月，訂單已超1.2萬輛。

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豪華頭等座艙以及豐富的空間布局

作為一款追求舒適和空間的高端MPV車型，傳祺M8宗師采用了半苯胺高級真皮，半苯胺工藝原用于高檔奢侈品牌中的箱包皮鞋較多。同時，新車擁有二排豪華航空座椅：包括480mm超大行程的電動長滑軌，帶迎賓功能、十點式氣泵按摩&三種按摩模式；通過語音或點按扶手屏上“一鍵SPA”功能按鍵，可對氛圍燈、空調(diào)、香氛、音樂、座椅放倒舒展、按摩等功能特定聯(lián)動，為二排乘員打造SPA的舒享氛圍。

鑒于第二、三排采用滑軌方案，二排同級最長480mm滑軌、三排同級唯一220mm滑軌，給用戶提供多變乘坐空間，無論是公務接待還是家庭出游都可以從容應對。同級首創(chuàng)第三排滑軌帶翻折功能，第三排座椅翻折向前，四人乘坐儲物空間1586L，可放置7個28寸+2個24寸行李箱。

在靜謐性上，傳祺M8宗師車體隔音在現(xiàn)款M8車型的基礎上，于前圍隔音墊、玻璃、天窗、車門防水膜開口等區(qū)域進一步提升，全車隔音件數(shù)量共計108處，相對現(xiàn)款M8車型增加15處；滑移門采用完整2道，分段式密封設計，滑移門密封性顯著提升；前風擋+四側(cè)窗均采用聲學隔音玻璃。此外，新車搭載ANC技術，有效抵消發(fā)動機噪音。通過ANC技術在怠速和加速工況有效降低發(fā)動機轟鳴聲，最大降噪量4dB。

智能座艙方面，新車基于8155平臺+GOS2.0的生態(tài)方案，保留了現(xiàn)款M8的四音區(qū)、遠程控制等優(yōu)勢基礎上，在算法、場景和資源上升級。包含硬件平臺、生態(tài)系統(tǒng)、人機交互能力、音頻服務、導航、小祺推薦、智能感知功能。

鉅浪動力駕駛平順、操控舒適

動力方面，傳祺M8宗師提供燃油和雙擎油電混動動力可選。其中，燃油版搭載了高功率2.0TGDI發(fā)動機，最大扭矩400N?m，額定功率達到185kW。與之匹配的是愛信第三代8AT變速箱。

傳祺M8宗師混動版則搭載了2.0TM+全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機和電機兩種動力耦合，可實現(xiàn)純電動、功率分流、能量回收、駐車發(fā)電等工作模式，以匹配不同的駕駛場景，節(jié)油率達到30%。其中前驅(qū)電動機峰值功率134kW ，峰值扭矩270N?m，最高轉(zhuǎn)速17500rpm，續(xù)航超1000公里。

為了追求更好的駕駛平順，操控舒適性，新車配備了SDC電磁懸架，通過SDC智能可變阻尼電控懸架系統(tǒng)，基于路面情況，車輛狀態(tài)，駕駛員意圖等信號實時調(diào)整4個減振器的阻尼力，實現(xiàn)整車對不同路面的自適應匹配提升整車操控性、舒適性。同時，廣汽AVDC自適應車輛動態(tài)控制系統(tǒng)相比眾多品牌車企的運動控制系統(tǒng)，功能更全面、更先進。通過對發(fā)動機、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)實行全領域動態(tài)集成控制，實現(xiàn)各子系統(tǒng)間信息互通，保證整車以最佳方案動態(tài)運行，如擁堵工況油門靈敏度降低，入彎減速，出彎加速等。

在設計上，傳祺M8宗師傳承M8外造型的霸氣核心，并進一步強化形象沉淀和積累，最終凝練出“東方雄獅”的意象，像極了一頭剛剛馴服的來自未來的東方雄獅。車身尺寸，新車長寬高分別為5212×1893×1823mm，軸距3070mm。與現(xiàn)款M8相比，傳祺M8宗師整車長度增至5212mm，軸距增至3070mm，更長軸距搭配更寬車身，營造比例姿態(tài)設計的強大氣場。

(責任編輯：張紫祎)