中新社柳州3月5日電 題：新能源汽車“顏值經濟”趨熱中國車企解鎖“潮改”新玩法

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作者李嬌陽

3月5日，廣西柳州市五菱新能源柳州潮創(chuàng)中心(以下簡稱潮創(chuàng)中心)外廣場上展示的十余輛新能源汽車，因配色大膽、車身圖案個性十足，吸引民眾駐足，樓宇間的空地如同“潮改”車展現場。

潮創(chuàng)中心門店內，試駕的顧客絡繹不絕，“潮改”顧問帶著改裝案例合集為車主答疑解惑。負一層的車間里，數名技術人員在為新能源汽車貼膜、加裝設備等。該中心于2021年建成，為具有“潮改”需求的消費者提供“一站式”服務。

“‘潮改’是汽車‘輕改裝’與時尚潮流交融的產物。車主通過外觀改造、內飾升級，實現對汽車‘高顏值’和優(yōu)質駕駛體驗的追求。”潮創(chuàng)中心營銷經理徐翔宇從事汽車行業(yè)十余年，他表示，隨著新能源汽車銷量上漲，汽車“輕改裝”通過互聯網得到普及，新能源汽車“潮改”市場也在升溫。

25歲的李泰錫計劃年內購買一輛新能源汽車。“這是自己‘掙’來的第一輛汽車，除考慮性能，也希望在汽車的顏色、配飾等方面體現出個人特質，因此有改裝的計劃。”她表示，在互聯網上看到心儀的汽車“潮改”作品，會激發(fā)自己對相應車型的購買欲。

當下，“90后”逐漸成為消費主力軍。他們追求個性化表達，熱衷將汽車改裝成果分享到互聯網平臺，新能源汽車“潮改”風靡“車友圈”。受“顏值至上”消費觀念的影響，車主們?yōu)樾履茉雌囎⑷搿皶r尚單品”的屬性，這也讓車企看到汽車消費市場的新亮點。

“‘潮改’項目包含車身定制改色、升級汽車音響等內容。車主以‘點單’形式參與汽車改裝，‘門檻’并不高。”徐翔宇表示，對于部分購車者而言，新能源汽車是“家庭第二輛車”，能深度參與改裝甚至成為其購車目的。

柳州市是中國“新能源汽車之都”。《中國新能源汽車城柳州范本大數據報告》顯示，柳州累計乘用車電動化率達31.6%，居中國各城市之首。在該市，眾多新能源汽車車主通過“輕改裝”將愛車打造成“個人名片”，成為城市道路上的獨特風景線，新能源汽車“潮改”市場的潛力得到顯現。

根據中國公安部統(tǒng)計數據，2022年，中國新能源汽車保有量達1310萬輛，同比增長67.13%。新注冊登記新能源汽車數量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢。在此背景下，新能源汽車后市場這片消費“新藍海”，引起眾多中國車企的關注。

為拉近品牌與消費者之間的距離，中國車企紛紛加入“玩車”行列，與用戶進行共創(chuàng)。東風雪鐵龍接連開展“X-Dream Car潮改季”“微改玩家 全民凡爾賽”等改裝活動。比亞迪發(fā)起“eStarpro潮改共創(chuàng)計劃”，展示來自中國各地的汽車“潮改”作品。奇瑞汽車則推出原廠定制的改裝套件，豐富改裝產品與服務。

與音樂、游戲、體育等領域“玩”跨界合作，與熱門IP聯動推出“聯名款”，讓外觀獨特、可玩性強的“潮改”車型亮相中國A級車展……車企的加入，讓汽車“潮改”不再是車主們的“自嗨”。“卷”入新能源汽車“潮改”賽道的中國車企，正在解鎖新能源汽車營銷服務新模式。

曾經，受汽車產品供應鏈分散、改裝技術人才不足等因素影響，中國車企在挖掘汽車消費者需求，以及讓個性化需求落地等方面碰到難題。如今，互聯網和大數據讓需求更加清晰，車企亦通過整合汽車產品供應鏈，與職業(yè)院校聯合培養(yǎng)汽車改裝行業(yè)技術人才，調整營銷策略等方式，加速開發(fā)新能源汽車“潮改”這片消費“新藍海”。(完)

(責任編輯：戴賢軍)