一次交通事故，將“自動駕駛”推向了風口浪尖。

目前，關于蔚來ES8事故的調查工作尚在進行中，是否由于“自動駕駛”失靈引發碰撞暫不清楚。不過，該事件已經引發了外界對自動駕駛安全性的廣泛關注。

自動駕駛是指采用先進的通信、計算機、網絡和控制技術，通過感知系統，決策系統、控制系統對車輛實現實時、連續的控制。自動駕駛技術研發的初衷，就是為了減少人在駕駛過程中的誤操作，實現“零事故”。

為什么這次事故會讓“自動駕駛”的質疑聲不斷呢?事實上，外界質疑的并非“自動駕駛”技術發展本身，而是質疑以“自動駕駛”為噱頭的夸大宣傳誤導了用戶。

最近幾年，隨著產業技術大變革，汽車“新四化”進程不斷加速，智能化、網聯化已經成為行業發展的主要趨勢。為此，自動駕駛也自然成為了車企轉型發展中產品宣傳的“要點”，以此展現強大的科技實力。

這就引起了一股奇特的風潮，市場上各種自動駕駛概念相繼出爐，“實現部分場景的L5級自動駕駛”“解放雙手”“高階自動駕駛”，等等。

毫無疑問的是，在企業夸大宣傳以及天馬行空的概念助推下，給用戶帶來許多誤解——真的可以放開雙手開車了!事實上，的確有不少用戶是受到自動駕駛“蠱惑”，在駕駛過程中大膽地放開了雙手。

其實，所謂的“自動駕駛”，現階段只是一種駕駛輔助系統，并不能等同于放開雙手的自動駕駛，也是時候潑一潑“冷水”讓用戶重新認識自動駕駛了!

對于鼓吹自動駕駛系統的車企，不能為了吸引眼球而模糊概念，不能為了市場而去誤導消費者。必須停止這種夸大宣傳方式，用更準確的方式來傳達產品的功能。

科技的快速發展，確確實實改變了傳統出行方式，但自動駕駛并非一蹴而就，從L0到L5的迭代，或許需要20年或更長時間。即便當下，車企要從L2突破到L3，仍然需要很長一段時間的技術積累。

對于消費者而言，一定要有安全意識，切記“駕駛輔助系統≠自動駕駛”，雙手不離方向盤是安全行駛的第一要則。

技術的發展是為了出行更加安全，自動駕駛的發展也不應該以生命為代價，但如果為了市場而誤導消費者，則是本末倒置，違背了技術發展的初心，這反而會給自動駕駛技術發展帶來反噬效應。