日前，東疆完成一架波音B737-800飛機(jī)的退租和客改貨后再租賃業(yè)務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)落地再次刷新了東疆在飛機(jī)租賃這一項(xiàng)目上的“金牌榜”，也在后疫情時(shí)代為飛機(jī)租賃資產(chǎn)處置開了一條新路。

今年年初，交銀金融租賃有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“交銀租賃”或出租人)的一架客機(jī)租賃合約即將到期，出租人計(jì)劃將退租的飛機(jī)進(jìn)行“客改貨”改裝后再租賃給中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“郵政航空”)以充實(shí)航空貨運(yùn)的運(yùn)力。這本是一個(gè)一舉多得的商業(yè)安排，但是由于舊合約中飛機(jī)資產(chǎn)的持有方為境外子公司，按照相關(guān)規(guī)定須退租后離境完成改裝，再以貨機(jī)的新身份申報(bào)入境執(zhí)行新合同。受疫情影響，飛機(jī)跨境調(diào)機(jī)面臨很大的不確定性，可能導(dǎo)致新合約無法按期履行。為此，交銀租賃與東疆管委會(huì)和東疆海關(guān)積極溝通，謀求東疆利用綜保區(qū)的功能讓飛機(jī)從退租到改裝到再租賃全流程處置在境內(nèi)完成，以便業(yè)務(wù)順利推進(jìn)。

最終，這架飛機(jī)在境內(nèi)同步完成“境外→綜保區(qū)”的所有權(quán)轉(zhuǎn)變和“客機(jī)→貨機(jī)”的性能轉(zhuǎn)變，涉及的技術(shù)工程、適航認(rèn)證、航權(quán)登記、實(shí)物監(jiān)管、海關(guān)申報(bào)等工作逐一有序完成，飛機(jī)改裝環(huán)節(jié)和租賃環(huán)節(jié)緊密銜接，飛機(jī)改裝出廠后直接飛至航空公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)地。這項(xiàng)業(yè)務(wù)順利落地不僅打通了飛機(jī)退租-改裝-再租賃的全流程保稅處置路徑，而且通過綜保區(qū)成功連通了航空產(chǎn)業(yè)鏈微笑曲線的兩端。

該項(xiàng)目也是國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃行業(yè)加快形成飛機(jī)資產(chǎn)全生命周期管理能力的一個(gè)重要標(biāo)志，“按行業(yè)統(tǒng)計(jì)，每年我國(guó)將有約100家民航客機(jī)面臨首期租約到期后的資產(chǎn)處置問題，‘客改貨’將是一個(gè)非常重要的選擇，綜保區(qū)功能的加持在后疫情時(shí)代，對(duì)飛機(jī)租賃業(yè)和航空貨運(yùn)業(yè)健康發(fā)展顯得尤為重要。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

東疆一直致力于著手打造優(yōu)化航空金融產(chǎn)業(yè)的配套“軟”環(huán)境，為企業(yè)“解難題，辦實(shí)事”。先后完成保稅租賃飛機(jī)退租處置、保稅租賃飛機(jī)退租再租賃、境外飛機(jī)境內(nèi)維修再租賃、境外飛機(jī)境內(nèi)改裝再租賃、退租飛機(jī)境內(nèi)改裝再租賃等資產(chǎn)處置新業(yè)務(wù)模式的全國(guó)首單，形成“租賃+買賣”、“租賃+維修”、“租賃+改裝”，以及未來“租賃+拆解”的飛機(jī)資產(chǎn)處置模式全覆蓋。將“租賃物+資金”的簡(jiǎn)單組合，升級(jí)為集聚融資、交易、技術(shù)、監(jiān)管、適航、登記等多元素的飛機(jī)資產(chǎn)管理體系，為完善我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈條，增強(qiáng)金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的能力貢獻(xiàn)東疆智慧。