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新華社東京2月15日電（記者鐘雅）日本名古屋大學(xué)客座教授野邊繼男日前接受新華社記者專訪時表示，中國電動汽車進(jìn)入日本市場可以促進(jìn)日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對日本而言十分有益。

今年年初，中國車企比亞迪開始在日本市場銷售其純電動車SUV ATTO 3，邁出全面進(jìn)入日本乘用車市場的第一步。

“中國電動汽車進(jìn)入日本市場，對日本汽車產(chǎn)業(yè)而言是一種刺激，我認(rèn)為對日本來說是一件非常好的事情。”野邊說，雖然日本消費(fèi)者對本國制造的汽車忠誠度很高，但由于市面上日本產(chǎn)電動汽車選擇有限，同時日本消費(fèi)者十分關(guān)注海外汽車電動化潮流，預(yù)計中國電動車銷量將非常可觀。

日本是全球重要汽車銷售市場，但電動汽車普及率較低。據(jù)英國艾爾西汽車市場咨詢公司統(tǒng)計，2022年日本新車總銷量中純電動乘用車占比僅1.7%，遠(yuǎn)低于中國的19%及歐洲的11%。

野邊認(rèn)為，在競爭與合作進(jìn)程中，電動汽車市場會逐漸擴(kuò)大。在未來15年左右，日本汽車市場的主流將是電動汽車，在電動汽車研發(fā)領(lǐng)域止步不前的車企將面臨銷量下滑、經(jīng)營困難的風(fēng)險。

近年來，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年，中國新能源汽車出口67.9萬輛，比上年增長1.2倍。

談及中國電動汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展的原因，野邊說，首先在頂層設(shè)計上，中國很早便確立了汽車強(qiáng)國的目標(biāo)并著眼于電動汽車領(lǐng)域。其次，中國引入外資車企到本國生產(chǎn)，并優(yōu)化汽車外資政策，在學(xué)習(xí)先進(jìn)制造技術(shù)的同時，培育了本土電池制造企業(yè)，形成了電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。此外，中國巨大規(guī)模的市場也為電動汽車行業(yè)發(fā)展帶來顯著優(yōu)勢。

野邊認(rèn)為，日本消費(fèi)者的觀念會因外部因素影響而發(fā)生變化，已經(jīng)購買電動汽車的消費(fèi)者會逐漸影響他人，屆時會有越來越多日本人購買安全系數(shù)高、物美價廉的中國電動汽車。

(責(zé)任編輯：戴賢軍)