本周一，NHTSA代理局長安·卡爾森表示，正在加速推進2021年8月啟動的對于特斯拉自動駕駛事故的調查進度。“我們正在盡快行動，但也希望保持謹慎，以確保擁有所有的有用信息。”

此外，NHTSA正在審查特斯拉是否充分確保司機在駕駛過程中集中精力。NHTSA此前表示，有證據表明，在接受審查的大多數事故中，司機都遵守了特斯拉旨在迫使司機集中精力的警報策略，這引發了人們對其有效性的質疑。

據路透社報道，本周一(1月9日)，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)代理局長安·卡爾森(Ann Carlson)表示，正在加速推進2021年8月啟動的對于特斯拉自動駕駛事故的調查進度。

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“我們正在投入大量資源，這需要專業技術知識的支撐，實際上也是法律上的創新。”卡爾森說，“我們正在盡快行動，但也希望保持謹慎，以確保擁有所有有用的信息。” 不過，卡爾森拒絕就調查結束的具體時間框架作出承諾。

2022年6月，NHTSA將對特斯拉83萬輛配備自動駕駛輔助系統的汽車缺陷調查，升級為工程分析，涉及與停放的緊急車輛發生碰撞問題。在NHTSA要求車企發起召回之前，這是必要步驟。

NHTSA正在審查特斯拉是否充分確保司機在駕駛過程中集中精力。此前，NHTSA表示，有證據表明，在接受審查的大多數事故中，司機都遵守了特斯拉旨在迫使司機集中精力的警報策略，這引發了人們對其有效性的質疑。

卡爾森證實，NHTSA正在就特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前在推特上關于司機監控功能的內容，與特斯拉進行討論。“我們正在進行更廣泛的調查，并與特斯拉就最新消息進行溝通。”卡爾森說。

12月31日，有用戶發布推文建議，使用特斯拉完全自動駕駛軟件系統行駛超過1萬英里的司機，應該能夠禁用“方向盤鳴響”，這是一種提醒，指示司機握住方向盤，以確認其正在關注車輛行駛。馬斯克回應道:“同意，將于1月發布更新。”

2020年，美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)批評特斯拉在一起發生于2018年的致命自動駕駛儀事故中，對司機參與度的監督不夠，并表示NHTSA監管不力。

上個月，NHTSA表示，已對特斯拉涉嫌使用駕駛輔助系統的碰撞事故，展開了兩項新的特別調查。自2016年以來，NHTSA已經啟動了41項與特斯拉Autopilot相關事故的特別調查，其中包括2022年的8項。在與特斯拉相關的調查中，共報告了19起車禍死亡事件。(中國經濟網 姜智文/編譯)

(責任編輯：戴賢軍)