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據外媒報道，《消費者報告》稱，如果汽車的駕駛輔助系統對用戶不夠友好，那么它不僅會讓駕駛者感到沮喪，還可能削弱系統的安全效益。

《消費者報告》表示，如果駕駛輔助系統讓駕駛員感到困惑，那么車主可能會完全無視這些系統的存在。《消費者報告》汽車測試中心的車輛技術經理Kelly Funkhouser表示：“如果系統無法帶來愉快的使用體驗，并且不停地發出警報音，或是一直在做一些令人意想不到或是令人困惑的事情，而你又不知道它們為何這樣，那么駕駛員不僅會感到困惑，還會感到厭煩和沮喪。”

《消費者報告》在12月13日發布了一個指南，旨在簡化高級駕駛輔助系統的控制和顯示。Funkhouser表示，這個指南是針對汽車制造商發布的。

《消費者報告》在2021年對35,250名駕駛2015至2022款車型的車主進行了調查。本次調查的重點是自適應巡航控制、盲點警告、前撞警告和自動緊急制動，以及車道偏離、車道保持和車道居中輔助系統。該研究還調查了主動駕駛輔助，即同時使用車道居中輔助和自適應巡航控制的系統。

Funkhouser表示，那些難以使用的安全系統可能妨礙安全駕駛，意外的蜂鳴聲或不熟悉的符號可能會分散司機的注意力。糟糕的使用經歷可能會導致司機禁用該系統。她說道：“如果人們把系統關掉，那么系統的安全效益就會消失。”美國交通部和汽車制造商最近的一項研究顯示，在配備自動緊急制動和前方碰撞警告系統的車輛中，追尾事故減少了一半。

《消費者報告》的指導方針稱，汽車制造商應該簡化和個性化ADAS的體驗。該系統的名稱應在整個車輛上保持一致，包括窗貼、手冊和車輛顯示屏，以及線上和營銷工具中。這些系統也應該是可以個性化調整的，例如，車道保持系統的干預速度，以及自適應巡航控制系統的加速或減速速度。

Funkhouser表示，系統名稱的復雜性來自于品牌和營銷，她還補充說，汽車制造商希望他們的系統能夠在競爭中脫穎而出。

因此，《消費者報告》和其他安全倡導者都呼吁要“消除混淆”，并呼吁制定一份標準化名稱清單，從而幫助消費者更好地了解安全系統。《消費者報告》稱，當前市場上，每一種類型的系統可能存在8到40個獨特的術語。

(責任編輯：戴賢軍)