不銹鋼盲道終于被拆了，有網友調侃這是脫口秀段子照進生活了。

據《深圳特區報》報道，近日，多名深圳網友發帖稱“福田連夜拆不銹鋼盲道”，獲得了關注和點贊。原來，這些被拆的不銹鋼盲道，此前被脫口秀演員“黑燈”在節目里吐槽成“瞎滑”。在上述深圳網友的帖子下，不少網友再次感嘆“深圳速度”。

從某種意義上講，盲道幫助視障人士安全地行走，起到的作用不亞于盲人的“眼睛”。但街道上不銹鋼盲道，如果遇到雨雪天氣會變得特別濕滑，別說盲人，就是普通行人也有滑倒的風險。

事實上，不僅深圳街頭拆除不銹鋼盲道，據媒體報道，在南寧、西安、寧波等地也開展過清理不銹鋼盲道的行動。在肯定各地積極作為的同時，也當反思不銹鋼盲道是如何被堂而皇之地鋪到路面上的?畢竟，一建一拆之間，造成的浪費不容忽視，同時折射出部分城市規劃建設中仍有盲點。

不銹鋼盲道并不適合戶外

截至2023年，我國殘疾人總人數為8591.4萬，占全國總人口的6.34%，其中視力障礙人士超過1700萬。但我國的殘疾人士特別是視力障礙人士出現在街頭的概率相對較低，這也和我國盲道建設并不完善有關。

根據我國道路交通安全法規定，城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。現實中，建設盲道有多種材料，各有其優點和劣勢。

最常見的水泥和混凝土材質的盲道，具有造價低廉、施工便捷、適合大面積鋪設的特點，同時其表面摩擦力強，防滑性能良好。但相對而言，更易老化和裂紋，耐久性較差。

橡膠盲道柔軟性好，防滑效果好，但同樣具有耐久性較差、容易老化脫落的問題。塑料盲道重量輕，易安裝，耐腐蝕，但造價高且容易褪色。花崗巖、大理石為主的石材盲道外觀美觀，耐久性強，但表面光滑，也容易讓人滑倒。

此次受到關注的不銹鋼盲道，是近年來新興的一種盲道建設材料。因不銹鋼材料具有現代感和高光澤度，符合許多城市追求“高檔化”“國際化”城市景觀的審美需求，得以流行開來。

但不銹鋼材質盲道表面光滑，并不適合長期暴露在戶外環境中，更適合特殊的室內空間，比如鋪設在地鐵等區域。可以想象，在南方潮濕多雨地區，不銹鋼盲道就會變成“滑道”;而在北方地區，不銹鋼盲道冬季因低溫而形成冰凍積雪，會進一步加劇安全風險。

脫口秀演員黑燈在表演的段子里說，盲人朋友走在不銹鋼盲道上，“哧溜”一滑摔倒，被稱為“瞎滑”。這個段子一針見血地指出了問題：盲道不僅要具有指路的作用，更要保障盲人的安全。

盲道建設缺乏綜合評估機制

事實上，盲道的設計和建設，需滿足安全性、功能性和耐用性等多重要求。

盲道“瞎滑”這一問題的出現，集中體現了部分城市在公共設施設計中的盲目性和審美單一化傾向。盲道作為一種重要的無障礙設施，其核心功能是為視障人士提供引導和安全保障。

而一些城市在盲道建設上，追求“高端大氣上檔次”和所謂的“科技感”，卻脫離了盲人實際的生活需求，與建設初衷背道而馳。這一現象也暴露了盲道建設缺乏綜合評估機制，并缺少規范性和標準化，許多地方在具體執行中存在較大隨意性。

理論上本應該室內使用的不銹鋼盲道，為什么出現在街頭巷尾呢?看上去閃閃發亮不銹鋼盲道，視覺效果很好，但是給誰來看呢?市民們在城市中的漫步感受，應當是停留在城市設計效果圖上還是在日常生活中獲得?這些問題都值得反思。

在城市規劃和設計中，無障礙設施的建設是衡量一個城市文明程度的重要體現。盲道材質的選擇，看似是個小問題，卻直接關系視力障礙群體的出行體驗，更從深層次上折射出當前城市建設中“包容性”的缺失。

盲道不能成為真正適用人群需求之外的“裝飾品”。包容性城市建設的核心在于“人性化”和“精細化”，應當從政策制定、規劃設計、建造、運營維護全周期體現人文關懷。

比如，在盲道建造前，應當深入調研觀察視障人士對盲道的實際使用情況，測量不同天氣條件下的材料表現，科學合理設計盲道，滿足使用者的需求。在設計和建造過程中要融匯交通規劃、城市氣候學、材料工程學、無障礙設計等學科，提出跨領域解決方案，并推動城市交通、管理等多部門協同。

各地不妨以“不銹鋼盲道被拆除”為鑒，在以后的城市建設中充分考慮各類人群的需求，建設更加和諧、包容的城市環境。

撰稿 / 李昊(城市規劃領域專家)