對于很多八九十歲的老人來說，“武術”給我們帶來了太多的感受和回憶。從小說到邵氏電影，從TVB到張紀中，從黃玉郎到馬榮成，有很多經(jīng)典值得回味。如今，雖然曾經(jīng)夢想獨自走向世界，身披藍劍拎著酒肆的少年們與現(xiàn)實生活“妥協(xié)”，深埋心底，但當他們聽到金庸、古龍、梁羽生、飛雪拍攝白鹿時，依然能在瞬間激起內心的熱血與波瀾。

近日，長安CS35 PLUS在浙江紹興新昌舉辦了一場別開生面的試駕體驗會，在會上拍攝了許多金庸經(jīng)典小說，如《天龍八部》010《笑傲江湖》，將汽車與武俠結合，讓所有有夢想的年輕英雄們與這款月銷量過萬的小型SUV一起過起了武俠癮。

路試：

(相關資料圖)

2靜態(tài)審查

靜態(tài)審查：

全文摘要：

長安汽車一直是SUV領域的“武林居所”，地位舉足輕重，幾乎賣得很好。據(jù)統(tǒng)計，今年1-4月CS35系列累計銷量達到52795輛，月均銷量超過1.3萬輛，在小型SUV中表現(xiàn)突出。CS35 PLUS作為其中一員，雖然只是一個新人，但憑借其高價值、有趣的社交基因和滿足日常家居需求的動態(tài)表現(xiàn)，完全不可能安下心來揚名立萬，就像張無忌一樣，更像袁承志。

六年可以改變很多。可以是人，也可以是車。奧迪Q3時隔六年迎來了全新一代。有了MQB平臺，它發(fā)生了翻天覆地的變化。外觀不圓，內飾明顯升級，空間不局促。這樣一個完全創(chuàng)新的模式表現(xiàn)如何？

注：我們盡早做了全新奧迪Q3的試駕視頻。如果看圖片覺得不舒服，可以點擊下方試駕視頻觀看。

2最新家族式設計內飾整體明顯升級

3空間不再是痛點。78毫米加長效果明顯

4加速非常迅速。暫停訓練還是很舒服的

注：我們這次拍攝測試的車型是2019款45 TFSI quattro豪華動感型。

至于試駕，我對全新奧迪Q3的第一印象就是方向盤有點輕，這絕對不是廢話。如果你不相信我，你可以去4S商店自己試駕。全新奧迪Q3配備舒適、標準、運動三種駕駛模式。單從方向盤反饋的力度來看，三種模式切換沒有明顯變化。有些人可能喜歡這種輕轉向的手感，但對我來說，我還是喜歡有點重手感的。不過值得稱贊的是，轉向精度和車輛響應速度還是不錯的。

油門踏板的腳感覺柔軟舒適。剎車踏板可能是因為剛出廠的新車，位置略高。剛起步的時候，市區(qū)頻繁切換油門小腿很別扭，需要適應。至于剎車效果，給人一種自信的感覺。前段會有一些虛量，但只要踩下踏板五分之二，剎車效果還是很好的。

新款奧迪Q3采用前/麥弗遜式獨立懸架和后/多連桿獨立懸架。新車的整體懸掛性能依然偏向于舒適性訓練。在高速快速超車時，車輛的懸掛性能仍然非常穩(wěn)定。同時，由于全時四驅，整車更加“貼近地面”。但是，如果你在彎道中猛開，你會覺得有點缺乏支撐，這與它非常好斗的外觀有些不同。當然，這也是可以理解的，畢竟作為一款城市SUV，你要注意它的舒適性。

在D擋模式下，變速箱換擋比較迅速，座椅可以以80km/h的速度升級到7擋最高擋，駕乘舒適。同時，發(fā)動機傳來的噪音也很細微，更多的是風噪。

換到S擋的時候，這個變速箱感覺像是“換了一個人”，但這也是意料之中的。在S擋，踩地板油會給你很好的加速感。畢竟這款高功率版本的車只需要7.4秒(官方數(shù)據(jù))。這時，即使不踩油門，變速箱的升檔也會在3000rpm以上，發(fā)動機艙傳來的噪音會更加明顯。車輛的反應也會根據(jù)你腳下的運動做出明顯的反應，但就像我上面說的，新奧迪Q3不適合激烈駕駛，所以S擋模式更適合線性加速體驗。

全新奧迪7速S tronic雙離合變速箱整體表現(xiàn)非常出色。隨著技術的成熟，雙離合也不會像早起那么讓人擔心了。在大多數(shù)情況下，變速箱幾乎沒有挫折。當然，你必須說它在啟動時肯定會和at變速箱不一樣。畢竟，這里面有物理因素。

還有當天測試的2.0T低功耗版車型。其實說實話，該車型在中低速加速體驗上與大功率版并沒有明顯的區(qū)別，但當車速超過100km/h時，差距就體現(xiàn)出來了，2.0T大功率發(fā)動機的后端再加速能力還是要優(yōu)于小功率版。不過如果你對動力沒有這么高的要求，2.0T低功率版本就足夠了。

總結：相比侵略性的外觀，新款奧迪Q3的試駕體驗并沒有那么激進。可以明顯感覺到，新款奧迪Q3是一款比較舒適的車型，外觀兇猛，但內心柔軟，但相信它犀利的外觀能俘獲很多人的心。