光伏光熱一體化、港口岸電全覆蓋、能源數據綜合利用……經過近一年的建設，濱海能源互聯網綜合示范區建設初見成效，“宜居智慧能源服務、智慧港口綠色能源供應、園區高可靠能源保障、多產業高效能源利用”的夢想正在“濱城”逐步照進現實。

新能源新技術打造城市樣板

在中新生態城供電服務中心的屋頂上，國網天津市濱海供電公司工作人員忙個不停。“我們正在建設新型光伏光熱一體化供能系統，太陽能光伏光熱綜合利用效率可達70%。”負責這項工程實施建設的濱海公司中新生態城供電服務中心工作人員李禹曈說。服務中心內還配備有空氣源熱泵、冰蓄冷等裝置，通過智慧化管控平臺，可以實現在晝夜交替、四季變化的條件下，光電、光熱、蓄熱/冷等7種運行工況下平滑切改和高效運行，為低碳建筑提供了新的解決方案。“這個項目建成后，服務中心的熱能耗最起碼能減少50%以上，電能耗也要減少15%以上。”濱海公司中新生態城供電服務中心副主任張思聰說。

在貽成學府壹號小區內，多場景應用的交直流柔性供能系統正在這里試點建設。小區業主入住后，將結合中低壓配電網現狀結構和交直流負荷不同場景接入需求，分別構建輻射式、直流母線式、末端互聯式三種典型交直流混合供電模式，提升配電臺區容量15%，既避免了臺區無效擴容，實現臺區間負載均衡，又能實現重要負荷不間斷供電，讓居民用電更穩定可靠。

“除光伏光熱一體化、柔性直流供能、智慧能源管理新技術之外，在聚焦綠色出行、建筑節能、智慧服務等方面，我們還將開展一系列示范工程建設，助力打造全國生態智慧城市樣板。”濱海公司副總經理丁茂生表示。

推進岸基供電助力“零碳碼頭”

在天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭上，每隔二三百米就有一個高度約1米的配電箱。集裝箱船停泊到位后，電纜從船上放下來，由工作人員將其連接到配電箱的專用端口上充電。“這些都是岸基供電裝置。過去船舶?？看a頭裝卸貨物時，為維持船舶正常運轉和船員基本生活，船舶輔助柴油發電機組，必須持續工作。同等規模的傳統碼頭，因為需要燃油用于發電或驅動設備，每年的二氧化碳排放量一萬多噸。”濱海公司營銷部港口岸電項目負責人賀瑞說，如今接通岸電，代替船上的燃油發電機供電，現在船上柴油發電機的轟鳴聲沒有了，燃油排放的滾滾煙塵也不見了。

天津港C段智能化集裝箱碼頭實現了100%采用電力驅動、100%采用清潔能源、100%能源自給自足，成為全球首個人工智能“零碳碼頭”。

從港口設備全部實現電氣化到船舶排放控制區建設，從海鐵聯運到岸電推廣，天津港“綠色港口”建設始終在“快車道”上不斷加速。目前，天津港實現50%以上已建集裝箱、客滾、郵輪、3千噸級以上客運和5萬噸級以上干散貨專業化泊位具備向船舶供應岸電的能力。

挖掘數據價值服務綠色發展

“南益小區充電站選址合理性較低，不推薦在此處建設電動汽車充電站。”“力高陽光海岸充電站選址合理性為30%，建議在西北方向500米建設電動汽車充電站。”“港東新城充電站選址合理性為80%，此處適合建設電動汽車充電站。”……在濱海公司企業級數據共享創新應用平臺上，濱海公司充電設施選址優化數據分析產品項目研發團隊核心成員馬劍從積累的電力大數據中挖掘出了價值，用大數據為充電樁規劃建設“精準畫像”，推動充電樁建設從“簡單粗放”邁向“精耕細作”。

電網連接千家萬戶，用電數據不但能夠真實客觀反映社會的整體運行狀況，也是經濟社會的“晴雨表”，不僅僅能為充電樁“畫像”，還有著更大的應用空間。如今，濱海公司利用電力大數據開展電力與經濟相關性分析，融入、服務新區發展，全方位提供產業、行業、重點用戶、發展潛力等多維度分析報告，構建電力大數據生態園，為政府決策、產業發展提供科學依據。

“我們將結合濱海新區南港工業區、臨港等區域石油化工、冶金裝備制造、港口物流等產業聚集特點，聚焦清潔能源和節能減排，開展化工企業余熱余壓資源利用、數據中心能效提升、新能源海水淡化產業融合、能源大數據產品推廣、智慧能源互動能力提升等工程，服務產業高效用能。”濱海公司數字科創中心副主任王斌表示。