1724.3萬人次，5月1日全國鐵路發(fā)送旅客人次創(chuàng)單日歷史新高，“五一”小長假里的各大火車站總是人頭攢動。風(fēng)馳電掣般的“復(fù)興號”高鐵成為很多人出行的首選，高鐵3小時旅游圈的概念也愈發(fā)火熱。“坐快車讓腳步慢下來”，假期出游正邁向提質(zhì)增速發(fā)展的新軌道。

高鐵3小時旅游圈的概念在“五一”小長假前后走紅網(wǎng)絡(luò)，你知道從你所在的城市出發(fā)，乘坐高鐵3小時內(nèi)可以去哪些風(fēng)景絕佳處，來一次洗滌身心之旅嗎?

從北京出發(fā)，半小時可到天津看海河柔波，2小時可到濟(jì)南泉邊品茶，3小時可到青島暢飲啤酒;

從上海出發(fā)，1小時可到杭州西湖泛舟，2小時可到南京秦淮賞燈，3小時可到黃山登高覽勝;

從西安出發(fā)，半小時可到咸陽看秦漢古韻，2小時可到洛陽品牡丹國色，3小時可到平遙古城漫步;

從廣州出發(fā)，半小時可到順德嘗人間美味，1小時可到香港看維港夜景，3小時可到桂林徜徉山水……

“高鐵游”實現(xiàn)了不同地區(qū)、不同類型旅游資源的高度共享。家住安徽蕪湖的胡先生一家，3日選擇乘坐高鐵到南京游玩，陪孩子到南京市紅山森林動物園看動物，再和妻子一起去新街口商圈購物。“高鐵單程僅需40分鐘，滿足全家的豐富行程也可以在一天內(nèi)搞定。”胡先生說。

高鐵3小時旅游圈正在逐步形成。攜程方面表示，“五一”小長假“高鐵游”的路途平均耗時在3.5小時左右，其中耗費1-2小時的占比最高，達(dá)到35.3%;在4小時以內(nèi)抵達(dá)目的地的游客占比超過8成。

相關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，今年“五一”小長假選擇“高鐵游”的旅客群體中，年輕人正成為主力軍，19-29歲的年輕人占比超過4成，30-39歲旅客占比為32%。

來自上海的陳先生就有類似的計劃，他在假期乘高鐵到蘇州來了一次“說走就走”的短途旅行。“不用收拾行李，背包就走。像我們年輕人平常工作比較忙，都很喜歡這樣短途的旅行，和好友相約看個展覽、品嘗美食就很放松了。”

中國法學(xué)會消法研究會副秘書長、北京陽光消費大數(shù)據(jù)研究院執(zhí)行院長陳音江表示，以前由于交通不便，游客花在路上的時間很長，在景點游覽的時間卻很短，屬于典型的“慢旅快游”。隨著多個城市之間的高鐵開通，游客在路上的時間大幅縮短，可以有更多時間去游覽美景，無疑開啟了“快旅慢游”的時代。

近年來，人們對于旅游的定位正逐漸朝著休閑度假的方向發(fā)展，而3小時的高鐵出行讓“自由自在”的旅行成為可能。隨著杭黃高鐵、廣深港高鐵等全面開通，選擇在附近區(qū)域短途“高鐵游”的乘客也不在少數(shù)。采訪中，不少游客表示好像在突然之間，乘坐高鐵就可以輕松抵達(dá)自己想去的地方。

陳音江說：“無論是從旅游者的便捷舒適程度看，還是從區(qū)域旅游的發(fā)展實踐看，高鐵3小時旅游圈都具有很大的吸引力，而且已經(jīng)成為現(xiàn)實。高速鐵路不僅拉近了城市距離，創(chuàng)造了旅游熱點，而且整合了旅游資源，促進(jìn)了區(qū)域合作。”

在華東師范大學(xué)休閑研究中心主任樓嘉軍看來，由于我國高鐵線路網(wǎng)不斷完善，未來高鐵游可能會成為新的旅游潮流和旅游經(jīng)濟(jì)增長點。其實，在高鐵車程1至3小時內(nèi)的區(qū)域還有很多旅游“熱度”不是很高的地區(qū)。“雖然這些地方可能沒有很強的傳統(tǒng)旅游元素如名勝古跡等吸引游客到來，但隨著人們旅游消費不斷升級，對于旅游地的體驗感要求越來越高。因此這些地區(qū)還可以不斷提高自身旅游服務(wù)能力，未來依然有很大的旅游發(fā)展空間。”