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繼福特之后，通用也加入了特斯拉充電陣營(yíng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日，通用CEO瑪麗·博拉與特斯拉CEO馬斯克共同宣布，通用旗下的電動(dòng)汽車明年起將接入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，涉及1.2萬個(gè)超級(jí)充電樁。隨著兩大車企巨頭的加入，特斯拉有望在北美市場(chǎng)統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)期以來，充電網(wǎng)絡(luò)不夠密集被視為抑制電動(dòng)車增長(zhǎng)的瓶頸之一。因?yàn)楸泵烙袃煞N充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，一種是傳統(tǒng)的“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（CCS）標(biāo)準(zhǔn)，一種是特斯拉專用的“北美充電標(biāo)準(zhǔn)”（NACS）。從廠商使用率來看，傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)更為普及，因?yàn)樗浅厮估馑熊嚻蟮某潆姌?biāo)準(zhǔn)。但是，從實(shí)際規(guī)模來看，特斯拉的充電樁比其他標(biāo)準(zhǔn)的充電樁加起來還要多。

此前，拜登政府提出將投資75億美元，在美國建立50萬臺(tái)公共充電樁。不過，充電樁建設(shè)緩慢，且地區(qū)差距大。迄今為止，阿拉斯加州、西弗吉尼亞州、南達(dá)科他州等多個(gè)州的公共充電樁尚不足千臺(tái)，快充樁數(shù)量更少。在這種情況下，其他車企要想短期內(nèi)在充電方面有所提高只能尋求外援。

這樣的合作，對(duì)于通用、福特和特斯拉是一個(gè)互贏的結(jié)果。從通用、福特的角度來看，與特斯拉合作能夠減少消費(fèi)者對(duì)充電樁不足、充電速度慢的顧慮。博拉在一份聲明中表示：“這次合作是戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分，也是為消費(fèi)者迅速擴(kuò)大快充服務(wù)的重要一步，有助于我們的消費(fèi)者無縫過渡到電動(dòng)汽車。”與此同時(shí)，還能減少充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用，通用方面預(yù)計(jì)能節(jié)省多達(dá)4億美元。

從特斯拉的角度來看，其他車企的加入，不僅可以改善特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的使用效率，還能增加充電收入。據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，到2030年，非特斯拉車主將為特斯拉提供約30億美元的額外充電營(yíng)收；到2032年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)到54億美元。

目前，特斯拉、通用和福特占美國電動(dòng)汽車銷量的70%左右。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，統(tǒng)一、開放的充電標(biāo)準(zhǔn)有利于美國電動(dòng)汽車業(yè)的發(fā)展。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：孫昌岳）

(責(zé)任編輯：羅伯特)