“小”數據里的新趨勢

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數據解讀

1至2月，全省新能源汽車產量1.3萬輛，同比增加85.7%

省統計局相關負責人表示，今年以來，全省新能源汽車產能提速明顯，城鄉市場協同發展。未來，我省還將重點從動力電池產業發展、新能源汽車產業升級、充換電基礎設施建設等方面發力。隨著我省充換電設施布局不斷完善，相關支持政策繼續助力，消費信心持續回升，新能源汽車將在交通運輸領域為全省“電能替代”作出更多貢獻。

3月22日，雖是工作日，但成都高新特斯拉中心依然迎來不少消費者。“最近兩個月人流量都有明顯增長，周末人更多，工作人員經常忙不過來。”成都高新特斯拉中心店長黃道吉說。

今年前兩月，我省汽車整體產量下滑，但新能源汽車產量大幅增長。記者在現場感受到，產量增長的火熱也同步蔓延到銷售端。

訪市場

不限號、使用成本低等優勢吸引人

“糾結了一段時間，最終還是決定買新能源汽車。”前來看車的市民李昆說，這是他的第一輛車。“新能源汽車不限號、使用成本低等優勢十分吸引人。”

“低碳綠色的出行方式更帶感。我朋友就開新能源汽車，每次用公共充電樁充滿電后能領到不少螞蟻森林能量。”市民謝茹說，上個月她下單了一輛特斯拉Model 3，當天專門來店里向工作人員咨詢具體的用車事項。

另一個讓謝茹決定買新能源汽車的原因是價格。今年1月，特斯拉對中國在售的主流車型進行價格調整，各款車型下調了2萬元到 4.8 萬元不等，降幅最高的達到13.54%。

新能源汽車有趣的功能也很吸引消費者。

“能在車上看電影、K歌、玩游戲，在車上睡覺也不會有汽油味。”李昆說，這周他打算把國內主流的新能源汽車品牌都看一看。“比亞迪、小鵬，現在也都做得不錯，具體買哪一款還沒最終確定。”

成都新能源汽車銷售市場的高人氣只是全省乃至全國市場的縮影。中國汽車流通協會汽車市場研究分會的統計數據顯示，2月新能源乘用車國內零售銷量達到43.9萬輛，同比增長61.0%，環比增長32.8%。

看配套

到2025年全省將建成充電設施20萬個

“還是有些擔心新能源汽車高峰時期的充電問題。”和上述幾位消費者不同，市民程亮對于新能源車的充電問題還是有些擔心。

不過，這一問題正逐步得到改善。前不久舉行的2023年全省高速公路管理工作會上，交通運輸廳相關負責人表示，今年我省將新建(包括擴建)25對高速公路服務區充電樁，屆時全省已投運的165對高速公路服務區都將建成充電設施，實現高速公路服務區充電樁100%全覆蓋。

充電設施的加速布局并不局限于高速公路，根據《四川省推進電動汽車充電基礎設施建設工作實施方案》，到2025年全省將建成充電設施20萬個，基本實現電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、電動汽車充電樁“鄉鄉全覆蓋”。

隨著市場的發展，不少新能源車企今年也加大了下沉的步伐。

特斯拉區域總經理黃磊介紹，充電方面，今年以來，該公司在阿壩州小金縣、汶川縣等地陸續上線了超級充電站，豐富了川西北的充電網絡布局。“車友們自駕新能源汽車去這些地方會更有底氣。”他說。

新能源汽車的產能也在不斷提升。根據《成都市促進新能源汽車產業發展的實施意見》，到2025年，成都市新能源汽車產業競爭力明顯增強，產業規模突破1500億元，產量達到25萬輛；力爭新能源汽車保有量達到80萬輛，公共領域車輛電動化比例達到80%；建成各類充換電站3000座、充電樁16萬個。記者 唐澤文

(來源：四川日報)

(責任編輯：戴賢軍)