羊城晚報記者 潘亮 實習生 龐博

近日，乘聯會和多家新能源車企發布了2月份銷量數據，1月恰逢春節假期，汽車市場整體表現平平，相較之下，春節過后的汽車市場整體有所恢復。2023年年初新能源國家補貼退出，同時部分車企宣布下調售價，專家表示，行業真正開始“獨立行走”。

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比亞迪2月領跑新能源市場

根據比亞迪發布的2月產銷快報，比亞迪今年2月銷量為193655輛，同比增長112.6%，領跑新能源市場。特斯拉和埃安占據新能源汽車銷量三甲中的后兩席，特斯拉2月銷量為74402輛，環比繼續增長12.6%，在1月初宣布大幅降價后銷量有了不小的提升，成為新能源汽車銷量亞軍；廣汽埃安2月銷量30086輛，同比增長253%，環比增長195%。

新勢力車企方面，“蔚小理”三家出現分化，2月理想汽車交付新車16620輛，同比增長98.3%，在新勢力中坐上頭把交椅；蔚來銷量12157輛，環比增長42.9%，同比增長97.5%，保持了穩定增長；小鵬未能走出銷量的低迷狀態，交付新車6010輛，環比增長15%，同比下滑3%。

此外，極氪交付新車5455輛，同比增長87.1%，環比增長75.1%；零跑汽車2月銷量3198輛，環比增長180%，同比增長32%；哪吒汽車2月交付新車10073輛，同比增長41.5%，環比增長35%。

AITO問界2月份銷量3505輛，環比下降21.68%，銷量再次出現下滑。

節后市場回暖 購車熱情高漲

3月3日，乘聯會發布2月新能源乘用車銷量快訊，預估2月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量50萬輛，環比增長30%，同比增長60%，預計2月新能源車市開門紅基本實現，實現同比和環比較大幅度增長。

記者在走訪市場時了解到，春節后車市回暖跡象明顯。天河區一家小鵬體驗店的銷售表示，春節后商場人流量增加，來看車的人也有所增加，顧客看得最多的車型是P7和P5，這些也是目前店里賣得最好的，2月全店賣出二三十輛。

在蔚來體驗店里，記者了解到，新車型ET5銷售最為熱銷，剛剛換代的ES7等車型吸引力不少顧客到店看車，一些新換代的車型還未入駐展廳，店內看車的顧客不少。

此外，部分車企也推出購車優惠以吸引顧客，記者在線下門店了解到，問界在1月份下調了M5純電版和M7的售價，除此之外，目前在選配方面也有不同程度的優惠，并且可以免費選擇車漆顏色，M5增程版作為銷售的主力車型并未下調售價，但購買部分現車可以享受1萬元左右的優惠。小鵬汽車在1月份同樣采取了降價的措施，小鵬體驗店的銷售人員告訴記者，目前在下調售價的基礎上，除了新上市的G9車型，其他車型落地價均可在指導價基礎上享受一定的優惠。

退補之后 產業開始“獨立行走”

2023年1月1日開始，新能源汽車國家補貼正式退出。去年12月，新能源車為最后的補貼，采取各種手段消化現有的庫存，多種因素導致1月全國新能源乘用車市場進入冰點，乘聯會在報告中表示，新能源銷量的增長到達瓶頸階段。

2月17日，中國電動車百人會論壇（2023）專家媒體交流會上，全國政協經濟委員會主任苗圩表示，2023年對中國新能源汽車產業來說，最大的變化是扔掉持續十多年的補貼“拐杖”，真正開始“獨立行走”。

從2月新能源汽車銷量來看，市場回暖后，國家補貼的退出并未對新能源汽車銷量產生顯著影響，市場和消費者預期比較穩定。

新能源汽車銷量連續兩年經歷了高速增長，隨著上中游資源產業和電池產業產能供給的改善，車企上游成本逐漸降低，預計盈利壓力將得到改善，這也給了新能源車企在國家補貼退出后下調售價以價換量的底氣，在今年1月份特斯拉宣布降價后，小鵬、問界、極氪等車企也相繼宣布降價，一定程度上刺激了購車需求。

(責任編輯：戴賢軍)