近期，工信部等8部門聯合印發通知，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點。多位專家表示，相關舉措將優化新能源汽車使用環境，推動產業發展。同時還要進一步完善配套舉措和設施，推動新能源汽車持續跑出發展“加速度”。

公共領域車輛全面電動化試點啟動

(資料圖)

試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，城市公交、出租、環衛、郵政快遞、城市物流配送領域力爭達到80%；新增公共充電樁（標準樁）與公共領域新能源汽車推廣數量（標準車）比例力爭達到1：1；高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%……

近期，工業和信息化部等8部門聯合印發的通知明確，啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點，在完善公共領域車輛全面電動化支撐體系，促進新能源汽車推廣、基礎設施建設、新技術新模式應用、政策標準法規完善等方面積極創新，先行先試。

中國汽車技術研究中心資深首席專家吳松泉認為，推動公共領域車輛電動化是促進汽車行業節能減排、加快綠色交通運輸體系建設的重要一環。以公共領域車輛為突破口加快全面電動化“一舉多得”。一是加快轉型升級、帶動綠色消費，二是帶動技術發展、提升創新能力，三是促進節能減排、助力環境改善。

一些業界人士同時認為，這是新能源汽車購置補貼退出以后，通過擴大需求推動新能源汽車保持發展勢頭的有力舉措。

多維度推動產業高質量發展

在深圳，公園接駁巴士被市民稱為“小黃魚”，雙層觀光巴士被叫作“紅胖子”，穿梭于大街小巷的巡游出租車被稱為“深圳藍”……純電動公共交通車輛已成為深圳一道靚麗風景線。

統計數據顯示，截至2022年底，深圳共在900多條公交線路上投入了純電動公交車15896輛，實現公交100%純電動化；年均節約34.5萬噸標準煤，減少二氧化碳排量135.3萬噸。

在不少業界人士看來，公共領域車輛全面電動化將從多維度推動新能源汽車高質量發展。

中國汽車技術研究中心認為，目前，我國新能源商用車整體滲透率不足9%，其中新能源貨車僅為7%左右，通知指出部分領域新增及更新車輛中新能源汽車比例力爭達到80%，對試點城市的工作開展提出了較高要求。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說，開展公共領域全面電動化的試點將實現“補短板”的重要作用。過去，公共領域電動車成本高、價格貴，現在國家大力推動、積極發展，市場機會大、企業參與度高，因此會有很大的發展潛力。

相關政策還有利于打通全國統一大市場。“商用車過去部分地方‘一地一市場’，甚至‘一村一市場’。”崔東樹認為，政策的大力推廣將會把優秀車型優勝劣汰地推薦出來。

此外，相關業界人士認為，通知綜合考慮各省市經濟發展水平、新能源汽車產業基礎、推廣應用情況等因素，將試點區域分為三類，分別給出區域試點城市10萬、6萬、2萬輛不等的車輛推廣目標，體現了政策的公平性。

持續完善配套管理制度

多位業界專家建議，進一步完善配套舉措和設施，推動新能源汽車持續跑出發展“加速度”。

中國汽車技術研究中心認為，試點城市應結合自身發展特點，充分協調產業鏈各方資源，積極推動解決試點過程中有可能出現的堵點問題。建議結合當地的實際發展需求，聚焦特色場景、特色領域、主要新技術新模式，探索創新發展案例，打造試點“典型標桿”。

重慶市經信委汽車工業處副處長王昭杰表示，當前還應注重融合新能源汽車與充電基礎設施監測平臺相關數據，提升車聯網、充電網與能源網的融合、互動，同時還應推進車路云一體化基礎設施建設。

不少業界人士認為，相關產業鏈企業應積極跟進，提供系統性方案。如結合試點城市發展需求，因地制宜提供產品、技術和服務等綜合解決方案，促進智能網聯、車網互動等新技術應用，共同做好相關創新模式的落地應用。

（記者孫飛、郭宇靖、黃興）新華社深圳2月9日電

(責任編輯：王芳)