無官方認定標準，多證混雜無統一規(guī)范，培訓機構鉆空斂財，業(yè)內人士稱亂象只能靠市場凈化

二手車市場交易糾紛多因車輛質量引發(fā)，而售前的檢測評估報告是否真實客觀，顯得尤其重要，但新京報記者在調查中發(fā)現，很多二手車平臺在實際檢測中并沒有做到其宣傳的詳實可靠。

一名業(yè)內人士指出，自2017年有關部門取消了二手車評估的職業(yè)資格認證后，二手車評估市場缺少從業(yè)限制，魚龍混雜。記者調查了解到，各個二手車交易平臺對評估師要求不一，有的要求從業(yè)者考取資格證書，有的則“看重經驗”。此外，二手車評估技能考試也十分混亂，有多家不同性質的機構頒發(fā)此類資格證，有些培訓單位甚至宣稱“免學免考”，數百元就能直接領證。

對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，二手車評估技能需要嚴格的理論和實操訓練，隨著二手車評估需求的增加，資格證市場也變得火熱。政府部門放開職業(yè)資格限制后，目前只能靠市場凈化。

平臺對從業(yè)資質要求不一

日前，新京報記者聯系了一家二手車交易平臺進行汽車評估，該平臺宣稱有249項檢測，但評估師到場后，短短10分鐘就完成檢測，很多重要問題未檢出。另一家第三方檢測機構的評估師，則花費了一個多小時才完成檢測，提供的詳盡檢測報告，基本得到車主認可。

在二手車評估行業(yè)做了6年的王佳(化名)對此并不奇怪，他告訴記者，眼下各個二手車平臺對評估師的要求不一，市場上也沒有統一標準。“2017年以前，我們入行都得先去考職業(yè)資格證，對技能要求很高。后來這個官方認可的資格證取消了，市場上就出現了很多類似的證書，能考能買，有些平臺干脆也不要求證書了。”

記者查詢發(fā)現，2016年底，國務院發(fā)文，決定取消114項職業(yè)資格許可和認定事項，其中就包括車輛“鑒定評估師”，之后，二手車評估師職業(yè)資格證書不再由人力資源和社會保障部頒發(fā)。

對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，二手車評估從業(yè)的市場準入放開，意味著沒有證書也可以干活，而一些大公司在用人選擇時還是會要求資格證書，“以前叫職業(yè)資格證，現在只能算是崗位技能證明了。”

針對評估師崗位技能的要求，新京報記者咨詢多家二手車交易平臺后發(fā)現，證書、經驗各有所好，有些甚至不作審核。

一名專業(yè)檢車公司員工稱，資格證書是入職必備。據他透露，公司在新人培訓后，會統一安排大家考取二手車評估師資格證，也有很多人不考，在市面上花錢買。

瓜子二手車一名評估師則表示，幾年前，公司也要求持證上崗，但是對發(fā)證機構沒有具體要求，現在，公司選擇自行培訓，要求員工有汽車維修經驗。人人車于今年開始實施合伙人制度，評估工作由合伙人完成。平臺招商人員介紹，平臺招納一些有汽車從業(yè)經驗的人，繳納會費后平臺會給他提供一定數量的客單，由合伙人檢車評估后上線，至于評估資質，平臺不會提供專業(yè)技術培訓，也不要求考取資格證，“最好是有汽車行業(yè)經驗的，能驗車就行。”

培訓機構“免學免考千元拿證”

王佳印象里，市場準入政策放開后不久，就有同行拿到了不同版本的資格證，“協會的、商會的，都有機構證明，很難區(qū)別。”他稱，即使如此，行業(yè)里還是有默認的證書，中國汽車流通協會的認證，就較受認可。

上述協會副秘書長羅磊告訴記者，協會是在民政部注冊登記的汽車流通行業(yè)國家級組織，針對二手車評估鑒定有一套嚴格的規(guī)范，要想考取協會的評估師證，需要在指定機構報名學習，并同意考試發(fā)證。“我們要求學員至少要有8天的培訓，理論和實操都要，有能力上手干活的才有本事考到資格證。”

羅磊稱，隨著二手車市場的火熱，二手車評估師資格證也越來越受歡迎，僅該協會去年就發(fā)放了5000張證書。他也提醒到，目前市場上的二手車評估師證書保有量不少于5萬張，就是說，市場上出現了各式各樣的證書，甚至買賣證書的情況。

5月21日，新京報記者聯系了廣州一家教育培訓機構，工作人員稱公司可為外地學員辦評估師證。當記者詢問考證流程時，對方直言，“資料發(fā)來，全權處理。”其介紹，只需要把身份證照片和本人證件照發(fā)過去，公司就能辦證，并不需要培訓考試等其他流程。按證書級別收費從650元到2500元不等，半個月就能出證。

針對記者的質疑，對方表示，自家公司有正規(guī)營業(yè)執(zhí)照，辦下來的證件也是真證，可以在官網查詢。據其提供的一份模板顯示，證書名為“二手車評估師專業(yè)能力考試合格證書”，頒發(fā)單位為某商業(yè)聯合會。

事實上，這種情況并非孤例。記者調查發(fā)現，多家培訓機構都打出辦理二手車評估師資格證的招牌，辦理難度也各不相同，不少都存在“包過”、“免學免考”的潛規(guī)則。

多證混雜無統一規(guī)范

記者聯系的6家機構提供了4種不同版本的證書模板，其中有協會、商會，甚至某省價格協會，都加蓋公章，注明“經培訓理論和實操水平合格”。除了發(fā)證單位不同，獲取證件的難易程度也大不一樣。

一家汽車培訓學校工作人員稱，學校針對外地學員推出網絡課程，學員可以不用實地培訓，也不需實操。甚至考試時本人都不需到場，“我來安排包過。”她介紹，他們的證書在行業(yè)內較為權威，學員也多，收費高達幾千元。

除了網站，QQ群等社交平臺也成了辦證據點。昨日，新京報記者在QQ群組搜索發(fā)現，有數十個二手車評估師辦證群。記者隨機添加一個群組后，馬上就有兩名辦證人員添加好友，稱可代為辦理。其中一人向記者提供了某商會和某聯合會兩個不同頒發(fā)單位的證書，均可免學免考辦理。對方稱自己是正規(guī)公司職員，提供照片、身份證、學歷信息后，“3300元辦證，一個月下發(fā)，可開發(fā)票。”

記者在調查中發(fā)現，面對詢問，辦證機構都宣稱自家證件“真實可靠”且受市場認可，非從業(yè)人員很難辨別。對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊坦言，沒有官方認證的現狀下，目前市場上的資格證書無法統一標準。一些發(fā)證單位做得嚴格職業(yè)，證件就會相對權威，也會受到企業(yè)和從業(yè)人員的歡迎。“說到底，要靠市場抉擇，現在還處在市場凈化期。若要讓消費者放心，從業(yè)者和平臺就得遵循技術規(guī)范，擔起責任。”

【消費提醒】

檢測有權要求出示執(zhí)業(yè)資格證

二手車交易與新車不同，二手車經過使用、維修均對其質量造成不可逆的重大影響，而且車輛作為高危交通工具，直接影響著公共安全和購車人的人身財產安全。因此二手車質量鑒定檢驗結果的真實性、可靠性就顯得尤為重要。

如買賣雙方確定委托平臺對車輛質量進行檢驗檢測時，則應核查平臺的車輛鑒定檢驗資質，明確檢驗檢測所依據的國家標準、行業(yè)標準，核對檢測流程，在檢測過程中有權要求檢測人員出示其執(zhí)業(yè)資格證明，有權向檢測機構和檢測人員核實確認車輛的具體情況，有權要求其對專業(yè)問題加以解釋說明。