環渤海動力煤價格指數報收于544元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上行的有2個，漲幅均為5元/噸，其余22個持平。

分析認為，煤炭環節上游生產受限，中轉港口庫存累積，終端需求增加，沿海煤炭市場整體止跌趨穩，多空因素共同作用下，環渤海動力煤價格指數走平。

一、雨帶北抬，終端高溫支撐煤炭采購。副高北上，長江中下游及華南地區持續處于高溫狀態，民用電及工業用電支撐，沿海電廠日耗顯現旺季特征，盡管水電有一定的沖擊作用，但火電負荷仍處高位，加之北方港下水煤價止跌企穩，且現貨煤價已跌破長協煤價位，下游電廠在消庫的同時鎖定優質貨源，截至8月18日，秦唐滄三港錨地船舶數量增至90艘，周環比增加37艘，北上采購需求有所釋放，沿海煤炭市場交投活躍度增加。

二、煤炭主產地多因素共同作用，生產、外運均受限。從三西地區來看，近期榆林及鄂爾多斯兩地停產煤礦數量較多，市場傳出明盤治理消息，雖未出現大面積停產，但榆林地區煤礦看漲情緒升高;內蒙古地區受煤管票限制，產量受限嚴重。7月全國原煤產量3.2億噸，同比下降3.7%。煤炭主產地生產受限，產地供應整體偏緊。

三、期貨近月合約走強，支撐現貨價格止跌企穩。鄭煤ZC2009合約最高價報564.4元/噸，升水現貨近10元/噸，臨近交割合約看漲，放緩了煤價下跌的勢頭。

四、北方三港累庫，抑制煤價反彈。截至8月18日，秦唐滄三港合計庫存2462.5萬噸，較7月底增加178萬噸，恢復至5月初水平。盡管產地供應受限，但環渤海港口煤炭庫存充足，對煤價上漲有一定的抑制作用。

航運市場

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2020年8月12日至2020年8月18日)，海運煤炭運價指數繼續上行。截至8月18日，運價指數收于741.80點，與8月11日相比，上行51.31點，環比上行7.43%。

具體到部分主要船型和航線，2020年8月18日與2020年8月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報38.5元/噸，環比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行2.8元/噸至27.5元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.0元/噸，環比上行2.8元/噸。