春運期間，對于地處祖國北疆的中國鐵路哈爾濱局集團有限公司而言，有效應(yīng)對極寒天氣，確保旅客以及貨物運輸高效暢通是一項重要的課題。哈爾濱機務(wù)段“李永生勞模創(chuàng)新工作室”結(jié)合實際，設(shè)計制作了防寒擋板，讓機車穿上“防寒戰(zhàn)甲”溫暖過冬。

哈爾濱機務(wù)段車間 哈鐵供圖

哈爾濱機務(wù)段配屬的機車有200多臺，其中DF4C型機車32臺，主要承擔(dān)拉濱線、哈爾濱地區(qū)小運轉(zhuǎn)列車牽引任務(wù)。由于該型號機車使用年限較長，運行中，機車在線水溫高的情況時有發(fā)生，需要打開冷卻間百葉窗及時降溫。但為了確保機車在低溫環(huán)境下運行正常，工人們會在百葉窗附近加裝防寒裝置，阻擋冷空氣進入，而傳統(tǒng)的防寒被會將冷卻間百葉窗完全遮擋住，導(dǎo)致無法有效給機車降溫。

為此，哈爾濱機務(wù)段職工李永生帶領(lǐng)團隊成員開展技術(shù)革新，通過對機車運行狀態(tài)跟蹤分析以及充分調(diào)研論證，最終選擇利用1毫米不銹鋼板外包帶膠防寒阻燃棉的方式將原有的防寒被升級為防寒擋板，保證機車在有效散熱的同時還能夠保溫。

哈爾濱機務(wù)段“李永生勞模創(chuàng)新工作室”設(shè)計制作了防寒擋板 哈鐵供圖

經(jīng)過20多天的艱苦奮戰(zhàn)，李永生和范文建、邢海偉相互配合，完成了128塊防寒擋板的設(shè)計制作。全新投用的防寒擋板不僅便于拆解、存放，使用周期可達10年以上，較防寒被的使用壽命延長了一倍。

“下一步，我們還要圍繞鐵路運輸需要在創(chuàng)新創(chuàng)造上持續(xù)發(fā)力，不斷解決運輸生產(chǎn)中的各類難題，讓機車跑得更快、更穩(wěn)、更安全。”望著一臺臺整裝待發(fā)的機車，李永生說道。(完)