6月10日，貝殼財經記者自長安汽車官方獲悉，長安汽車總裁王俊在四川省宜賓市舉辦的世界動力電池大會上分享了他對新能源汽車、動力電池產業的發展面臨的機遇與挑戰。王俊在會上直言，2022年動力電池產業鏈上，離用戶越遠，利潤越高，最遠端的企業利潤突破了300%，而直接為用戶提供產品和服務的主機廠，目前還處于虧損，從商業模式上根本影響整個產業的循環和可持續健康發展。

電氣化趨勢不可逆轉，中國品牌正在引領全球

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在王俊看來，從產業發展趨勢來看，隨著新的生產要素的不斷涌入，汽車電氣化趨勢已不可逆轉。各細分領域的優質企業持續發力，全球最成熟的新能源汽車產業鏈在中國市場已經成型。未來，隨著補能網絡和配套設施的配套和完善，新能源汽車的使用體驗將大幅提升，產業化進程也將提速。

從市場競爭格局來看，新能源汽車價格不斷下探，與傳統車展開正面競爭，正在重塑當前的市場格局。鋰電價格的持續理性，疊加規模效應、新技術應用等，新能源汽車的綜合成本顯著下降，終端成交價格逼近傳統車。隨著新能源汽車產業賽道百家爭鳴，激烈的市場競爭將促進中國新能源汽車產業更加健康，穩固地向前發展，也必將催生具有全球競爭力的世界級中國汽車品牌。

從用戶需求角度來看，當前自主品牌優秀的產品供給帶來的良好體驗，讓主流消費群體對中國新品牌的認同度逐步提高。中國的新能源汽車已經全面實現了技術先發、產品先發、市場先發、產業先發，中國正在引領全球汽車的時尚消費和高科技消費。

電池技術仍需提升，合理的利潤分配問題需要解決

同時，王俊還分享了長安汽車希望跟行業共同推動新能源更好、更可持續、更加創新發展的三個觀點。

第一，不同的產業鏈價值段對電池的發展和認知存在差異，但作為同一條產業鏈，始終要回歸到滿足用戶需求這一“初心”上。用戶需要的是高性價比、使用便利、無里程焦慮的新能源汽車產品供給，但當前這些技術應用帶來的社會價值體現得還不夠充分，用戶獲得新能源汽車新產品、新服務的成本是較高的。王俊認為，這不是現階段滿足用戶和回饋社會的“初心”，還需要行業共同努力。

第二，良好的產業生態是一個產業群持續發展的前提，而合理的利潤分配，是這個產業群生存的前提，每一個環節都應該有合理的利潤，才能夠讓產業發展更可持續。從2022年的行業總體來看，離用戶越遠，利潤越高，最遠端的利潤已突破了300%，而直接為用戶提供產品和服務的主機廠，目前還處于虧損。王俊提出，從商業模式上，這根本影響整個產業的循環和可持續健康發展。

第三，安全性是新能源汽車產業發展的生命線。從統計數據來看，2022年，動力電池自燃比例還是比較高的，仍是輿情集中的深水區。王俊認為，這需要行業一起從技術角度、產業鏈角度和其他技術的應用，共同來解決這個消費者最為關心的問題。

（文章來源：新京報）