2020年上半年，在疫情的影響之下，全球航空運輸業受到了史無前例的負面沖擊。受下游航空公司客戶風險因素傳導，飛機租賃行業亦承受一定壓力。

同在上半年，中共中央、國務院印發《海南自由貿易港建設總體方案》，把航空業列為自貿港建設的重點發展產業的同時，提出一系列針對飛機租賃行業發展的利好政策，涵蓋海關、稅收、跨境資金流動、航權開放、人才引進等多個方面。

在外部環境的挑戰與機遇之下，渤海租賃保持穩健運營，在全力應對疫情沖擊的同時，積極布局自貿港，推動飛機租賃業務落地海南。

積極應對疫情沖擊 保證平穩運營

根據國際航空運輸協會(IATA)6月份預測，新冠疫情將導致全球航空業2020年客運量(按收入客公里計算)同比下降54.7%，營收同比下降約50%，凈虧損約843億美元。受下游航空公司客戶風險因素傳導，渤海租賃飛機租賃業務同樣面臨嚴峻挑戰。

保證流動性充裕是應對新冠疫情沖擊的核心手段。目前，渤海租賃已采取多項有力措施，保證流動性安全。渤海租賃控股子公司Avolon通過積極調整飛機引進計劃縮減年度資本開支，有效增加現金儲備保證流動性安全。截至2020年6月末，公司訂單飛機數量較2019年末減少123架，有效縮減2020-2023年的資本開支達52%。截至6月末，Avolon持有的非受限現金及可使用未下款的擔保貸款額度合計超過50億美元，可有效保證流動性安全及平穩運營。

集裝箱租賃方面，公司下屬子公司GSCL亦根據市場環境變化，在新箱采購方面采取更加審慎的態度，暫緩大額資本支出，并積極提升現有庫存集裝箱的出租率，以節省倉儲成本、減少運營費用，積極應對新冠疫情帶來的負面沖擊。

以飛機租賃業務為抓手

為自貿港經濟增長注入新動能

有大量的行業預測顯示，中國即將成為世界上最大的航空市場。截至2019年底，公司在大中華地區投放的飛機數量為106架，比2018年機隊規模上升了7%，接近總體運營機隊規模的20%。作為海南自貿港建設整體方案中的重要組成部分，航空業在海南自貿港的發展潛力巨大。

“渤海租賃在深入研判政策，進一步探索在海南地區的飛機租賃業務發展。”渤海租賃董事長卓逸群表示，截至2019年末，公司已在海口綜合保稅區設立了10家SPV，并完成了4架飛機經營租賃項目，在飛機租賃領域具有一定的先發優勢。考慮到未來海南政策環境的巨大空間，結合飛機融資、零關稅、低稅率等具體優勢，公司計劃在海南通過全資、合資等方式設立子公司及租賃業務平臺，以更好利用自貿港在稅收、投資、融資等方面的優惠政策，布局海南租賃業務開展。

6月13日上午，海南自由貿易港重點項目集中簽約儀式舉行，海口市集中簽約的項目共5個。其中，海口江東新區管理局與公司全資子公司天津渤海租賃有限公司簽署合作協議，后續天津渤海將在海口市設立獨立法人融資租賃子公司等公司，開展飛機、城市基礎設施、機場設施設備、廠房及辦公樓宇等融資租賃業務。

從目前看，全球航空客運服務需求在4月份觸底后，已經初現復蘇跡象。中國、德國和美國等主要市場的商業信心正在改善，各國國內航班班次穩步增加。針對當前的外部環境，卓逸群表示，對公司管理團隊應對環境變化的能力充滿信心，也長期看好全球航空業中長期向好的發展趨勢。“公司會持續穩健運營，不斷加強流動性管理，為平穩運營保駕護航，同時搶抓自貿港建設機遇，以高質量發展飛機租賃主業為抓手，助推海南自由貿易港建設。”