6月份，連咖啡大規模關店后，并沒有退出咖啡市場，而是在醞釀大動作。繼去年9月份連咖啡作為“幕后”支持者，與中石化在加油站推出“易捷咖啡”后，雙方的合作有望進一步深化。

中石化易捷公司相關負責人向《證券日報》記者表示，“我們正在與連咖啡洽談‘易捷咖啡’項目合作模式，但目前還沒有最終敲定”。

如果從線下的優勢來看，連咖啡與中石化易捷達成合作，絕對擁有“驚人”的實力。據了解，雙方將成立合資公司“易捷咖啡”，主營加油站便利店咖啡業務，中石化將成為新公司的大股東，連咖啡也將參股。未來“易捷咖啡”還將對外開放融資，目前已與各大投資機構有接觸，預計“易捷咖啡”將在近期正式落地，目前雙方已作出3年開設3000家門店的整體計劃。

值得注意的是，這已經不是連咖啡第一次與中石化接觸。去年9月份，中石化易捷發布全新品牌“易捷咖啡”，首批“易捷咖啡”店在蘇州的9家中石化加油站內同步開業，所采用的是加油站便利店業務“外送+到店消費”新零售的模式。

《證券日報》記者通過大眾點評搜索看到，中石化位于蘇州的易捷咖啡店，頗受好評，不少人表示加油的同時可以順便買杯咖啡是一個不錯的選擇。

公開資料顯示，中石化擁有30668座自營加油站，其中有約2.7萬家加油站配備了易捷便利店。根據2018年中國便利店TOP100榜單，中石化易捷便利店門店數以27259的成績位居榜首，門店數遠高于中國便利店行業的整體水平。

“中石化與連咖啡去年在蘇州的合作可以說是一個試水。“中國品牌研究院高級研究員朱丹蓬向《證券日報》記者表示，加油站賣咖啡肯定是滿足消費端核心需求和訴求的一個布局。從整個模式以及場景的匹配度來看，是沒有問題的，但最終還是要考慮品質、場景、服務體系，以及客戶粘性，這四個維度是決定整個咖啡模式成功與否的重要因素。

朱丹蓬還認為，如果是在高速上的加油站賣咖啡，剛需性會強一點，但可能性價比不高;但是在高速以外的加油站賣咖啡，核心的競爭力又是什么?是價格還是跟加油有捆綁?未來雙方合作應該會有一個中長期的體系，否則也比較容易被替代。

一方面是連咖啡與中石化正在謀劃繼續合作，另一方面瑞幸咖啡已經退市，其咖啡業務是否有人接盤還處于未知。但可以肯定的是，咖啡需求仍舊廣闊，還有不少企業看好咖啡市場和前景。據《2019年中國咖啡行業市場前景研究報告》顯示，2018年中國咖啡市場規模突破2000億元，隨著人們消費觀念的轉變，預計2020年市場規模將有望突破3000億元大關。

今年以來，受疫情影響，咖啡企業生存艱難。但不可否認的是，咖啡市場仍舊前景廣闊，有不少有信心的企業持續布局。近兩年來，像中石化一樣，跨界進入咖啡行業的玩家不在少數。OYO酒店、蘇寧等企業更是因為擁有數量眾多的線下門店而具備一定的先天優勢。

悅咖啡CEO王虎向《證券日報》記者表示，不考慮實際擴張狀態，假設上述這些門店正式接入咖啡業務，即使只有不到2000家店的7-11，也擁有足以讓競爭對手驚嘆的市場份額。

王虎還向《證券日報》記者表示，成熟的渠道網絡、穩定的會員、優質的供應鏈使這些品牌在開展咖啡業務時，幾乎不擔心租金成本、用戶成本、管理成本。它們的產品價格優勢非常明顯，能夠聚攏一大批中低收入用戶。

他認為，2020年，盡管中國咖啡市場經歷了一次生死考驗，但也迫使更多的傳統零售品牌思考自身的局限性，加速品牌轉型。面對中國咖啡市場的巨大發展空間和潛力，越來越多的傳統零售品牌加入到這個市場，整個咖啡市場賽道不斷變寬，競爭愈加激烈。