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2月3日，從中鐵十七局集團獲悉，集大原高鐵已進入架梁施工階段，為后續(xù)全線鋪軌奠定堅實基礎。

集大原高鐵是區(qū)域綜合交通基礎設施的骨干線，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之呼南高速鐵路通道的重要組成部分。該高鐵北接內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，途經(jīng)山西省大同市、朔州市、忻州市，終至大西客專樊家莊線路所，經(jīng)大西客專連入太原市。

組裝欄片、安裝圍欄、校正偏離、調(diào)整架橋機……在集大原高鐵馮村跨韓(家?guī)X)原(平)鐵路特大橋架梁施工現(xiàn)場，大型架橋機將30米長的梁體起吊就位，現(xiàn)場人員有序盯控架梁施工中提、裝、運、架各項工序。50分鐘后，一片重達900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上。

春節(jié)期間，該項目采取設備維修、保養(yǎng)等措施，保障節(jié)后施工高效銜接性，并提前組織工人返崗復工。連日來，來自河北、湖南、陜西等多個省份的建設者陸續(xù)返回崗位，全力完成馮村跨韓原鐵路特大橋架梁節(jié)點目標。

該項目懷仁制梁場總工張科明介紹，此次架梁施工上跨中國“北煤南運”的重要通道韓原鐵路，架梁任務包括400片預制簡支箱梁。按目前施工進度，建設者正以每天架設3片總重2700噸的箱梁的施工進度穩(wěn)步推進。

同時，在項目數(shù)字指揮調(diào)度中心，技術人員緊盯大屏幕，實時調(diào)整架梁機受力平衡參數(shù)，全方位監(jiān)測架橋機模擬過孔及梁體移動情況，以信息化手段為架梁安全提供“雙保險”。

業(yè)內(nèi)人士表示，集大原高鐵的建設，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群，并進一步對接長三角、京津冀等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，對促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、加快地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、促進沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)具有重要意義。